08.05.2018

Благоустройство Рязанского проспекта и Щелковского шоссе обойдется в 1,5 миллиона руб

Московские власти объявили итоги открытого состязания на право решения госконтрактов на выполнение работ по благоустройству Щелковского шоссе и Рязанского проспекта. Про это пишется в известии московского департамента по конкурентоспособной политике.


Благоустройством Рязанского проспекта будет заниматься ООО «СпецСтройМонтаж», работы будут стоить расчету столицы в 825 млн руб. На восстановление Щелковского шоссе город растратит 659 млн руб, работы будет делать ООО «Инжиниринг». Прочитать остальную часть записи »

Zobel и все о ней

Мы довольно часто видим как «облазит» тень на окнах, возникают трещинки, появляется неконвертируемый процесс уничтожения древесной породы. Для напыления окошек мы применяем 2 вида красителей: берегущие конструкцию дерева и укрывистые. Притом, что после грунтовки и окраски прелесть дерева является законченной, «Zobel» дает дереву «веять». Станина действует как натуральный фильтр — за 24-30 часов через сделанный из дерева профиль происходит воздухообмен между улицей и квартирами. «Zobel» интересен и тем, что даже при мощном ударе тень не скалывается, а лишь вминается. Если нужно купить zobel в Москве рекомендуем посетить сайт zobel-lak.ru. На данный момент Zobel считается лидером в сфере покрытий для деревянных окошек. Благодаря использованию данных покрытий окно не требует периодической окраски, через 2-3 года работы в отличие от прочих покрытий обширно предлагаемых на рынке. Благодаря технологии PROTEС окно стабильно к воздействию жидкости, грибка, уф-излучения, солено-кислотных кругов. Значительным доводом при избрании данных покрытий считается тот факт, что в течение многих десятков лет они производятся лишь на одном автозаводе в Германии.

С помощью пропитки Protec 100, Protec 245 древесная порода защищается от разламывающих ее грибков, синевы и плесени, ощутимо понижаются перепады сырости в древесной породе, и, следовательно, понижается возможность создания трещин и деформаций, а также навечно сохраняется качество плоскости древесной породы, благодаря урезанному вторжению жидкости.

Самым действенным на данный момент, считается способ криогенной пропитки. Криогенная пропитка делает дерево непромокаемым. Дерево, обработанное так что, всасывает меньше жидкости и высыхает стремительней, чем дерево, обработанное под давлением либо совершенно не обработанное. Криогенная обработка не токсична.

Естественное дерево имеет смолы, дубильные вещества — таннид, маклюрин, эллагоген- кино- катеху- дубильные кислоты, способные уничтожать акриловые напыления. Если Вы обратите свое внимание на очень многие сделанные из дерева окна со сроком службы не менее 3 лет, нередко оттенок лака является бледноватым, возникают вздутия из-за исхода смол на плоскость под воздействием излучения солнца. Эксклюзивная технология Zobel Zowosan Protec 330 нейтрализует действие перечисленных выше препаратов.
Сделанные из дерева окна, сделанные из источника, прошедшего пропитку, имеют срок эксплуатации не менее 50 лет.
Грунтовка и расцветка.

После пропитки выполняется грунтовка деревянных окошек. Главное предназначение грунтовок — образование качественного сцепления высших оболочек напыления с окрашиваемой поверхностью. 2 пласта грунта, затем наносится 2 пласта лака. Гамма лаков Zobel Zowosan дает возможность древесной породе дать любой цвет, при этом сохраняется конструкция волокон. Деревянное окно вместе с подоконником, как правило, не остаются без интереса даже наиболее роскошных знатоков естественных изделий.

Как правильно выбрать пластиковые окна

Вы увидели, что пакет занимает от 70 до 90% оконной системы? Это основные ворота для утечки такого дорогостоящего тепла.

Если у Вас в зимнюю пору Африка, можно остановиться на стеклопакете длиной 24 миллиметров, 2 стекла, 1 невесомая камера. Выгоднее! Однако сохраняющее энергию окно установить стоит, на пример отключения отопления в зимнюю пору.

Выбор профиля. На что смотреть? Перво-наперво, на компании-производителя. Про КНР и Россию тонко смолчим.

Все азиатские пластики изготавливаются в РФ и на Украине, по азиатским рецептурам, на ввезенном автоматическом и автоматическом оснащении. Они все белые, могут быть с тяжелой голубизной, не желтеют. Все — экологически безопасные, несчастный металл мешает природе лишь при изготовлении и утилизации, в окнах он совершенно безобиден. Число свинца в Ваших окнах в тысячи раз меньше, чем в Вашем хрустале.

Изготовитель приглянулся, глядим на длину профиля. 70 миллиметров для нашего климата нормально. Основное различие 70 миллиметров профиля от 60 миллиметров в высоте сборного шва. Горячей пены больше у расширенного профиля. Чтобы заказать пластиковые окна нужно перейти на сайт oknabalkonperm.ru.

Выбираем число невесомых камер в профиле. Где они располагаются, Вам продемонстрирует любой консультант в кабинете реализаций. Здесь можно сберечь, при одинаковой высоте, число камер несущественно воздействует на достоинства окна. Лишь если дом собственный, жечь его Вам, либо у Вас поквартирное нагревание, лучше брать 5 камер.

Кто не послушает данного совета и найдет профиль 58 миллиметров, 3 камеры, взгляните по крайней мере на толщину внешних стен. Бывает от 2.5 миллиметров до 3 миллиметров. Для трудных оконных систем 2.5 миллиметров не подходят, газосварочный шов менее сильный, и сами стены не выдержат перегрузки.

Еще есть штабик. Я видела парня, который наслаждался выпуклым штапиком: «Мне вот данный нравится!». Рассказывают, что кто-то влюбляется в штабик.

Про цветной профиль, покрашенный либо окрашенный в массе, я не говорю, поскольку к практичности это далеко не имеет отношения, напротив, против холодов разноцветные пластики меньше белых.

Выбор фурнитуры. Тут просто. Фурнитуру за Вас избрали, как дополнение к пластику, изготовители оконных блоков, кто какую.

Они все изготавливаются в Германии. Автоматические линии создают много-много фурнитуры для окошек, РФ – отличный рынок для Германии. Одинаковой фурнитуры в КНР изготавливаться не в состоянии.

Просите ремонт по ГОСТу. Это: картина ПСУЛ (паропроницаемая саморасширяющаяся) пена идроизоляционная картина. По-другому с годами пена будет уничтожаться, и в мороза погасит изо всех швов.

Излишнюю пену невозможно урезать, после монтажа лишь 1 раз образовывается защитная пленка. Побеспокойтесь о отличных монтажниках, они бесполезной пены не произведут.

Как досадно бы это не звучало, основное не угодить в гаражное изготовление. Там крайне дешево соберут Вам пакет на скотч, вместо герметика, сварят худо-бедно профиль, и, в самом лучшем, случае через 2-5 лет Вы в точности ощутите разницу с соседским стандартным окном. Помочь могут честные советы и чутье.

Боллард что это такое

Боллард либо автоматический боллард это особое устройство созданное для временного перекрытия дороге для устранения не организованного доступа автотранспортных средств.

Болларды – это выводное от британского bollard, что переводится как автодорожный столб. В английских государствах под термин bollard попадают и автодорожные столбы отгораживающие тротуары, и верстовые столбы вдоль дорог и причальные столбы для крепления швартовых концов в портах.

Однако есть определение слова боллард которое нас занимает — это AutomaticBollard, что можно перевести на русский как автоматический автодорожный столб. Болларды можно поделить на 3 компании некоторые их мобильностью:

Выдвижные болларды. Столбы выставляются с помощью интегрированного либо наружного привода из земли, заключаются из подземной части (цоколя) в которой размещаются детали привода, автоматика, обогрев и детали наблюдения расположения. Выдвижной либо заградительный элемент болларда – фактически выдвижной столб.

Сменные болларды. Также как автоматические болларды имеют 2 образующие части – цоколь и заградительный элемент – который устанавливается на мобильном цоколе при помощи особых фиксирующих механизмов. Заградительный элемент болларда вполне может быть демонтирован для снабжения временного поезда автотранспортных средств.

Мобильные болларды. Это заградительные устройства которые неизменно ставятся на дороге либо вдоль тротуара, сдерживая этим самым проезд автотранспортных средств. Ослепительным образцом стационарногоболларда считаются тротуарные столбики, вдоль дорог в районах азиатских мегаполисов, которые все чаще и чаще возникают в районах больших отечественных мегаполисов.

Далее можно поделить болларды по их сдерживающей возможности на противотаранные и заградительные болларды.

Противотаранные болларды созданы для использования на субъектах с настоящей опасностью террористической атаки либо где есть опасность не контролируемого выезда автотранспортных средств на защищаемую территорию. Главная цель противотаранногоболларда гарантированно остановить пробивающее авто и принести ему ущерб, не который позволяет идти далее, что может быть доказано проверками.

Заградительный боллард – либо простой противотаранный боллард назначен для управления потоков автотранспортных средств, к примеру въездов во дворы либо на территорию приватных автомобильных парковок. Данные модификации боллардов должны держать легкие удары автотранспортных средств без убытка для системы болларда, однако не расчитанны на устранения настоящей таранной атаки.

Болларды и все о них

Боллард – автоматическое устройство, созданное для блокады проезда автотранспортных средств методом перекрытия проезда (автодорожного полотна) с помощью выдвижных либо подъемных систем. Болларды (либо иначе – автодорожные блокираторы) используются на режимных территориях, военнослужащих субъектах, спецучреждениях – там, где есть потребность надежно защитить проезд от попадания техники (даже трудной) и ее тарана.

Автодорожные блокираторы имеют разную систему и делятся на несколько видов. Достаточно популярны автодорожные блокираторы подъемного вида, которые довольно часто применяются для перекрытия проезда на Ж/Д переездах. Это железную повышенную систему с квадратным профилем, которая в спущенном пребывании одной стороной укладывается поверху автодорожного напыления, а в приподнятом формирует преграду в качестве квадратного выступа.

Блокираторы такой системы имеют интегрированный электрический мотор, с помощью которого делают виток вокруг оси, размещенной вдоль одной из собственных граней. Перемещение (взлет и выпускание) блокиратора вполне может быть автоматическим, к примеру, синхронизированным с знаком Ж/Д светофора, если он установлен на скрещении ж/д путей. Также блокиратор может расти и спускаться с пульта регулирования, если за работой его наблюдает человек (сторож, охранник, вахтер).

Блокираторы такого вида довольно элементарны и крепки. Они имеют 1 механизм и привод. Однако минусом их считается то, что при перемещении транспортные средства проезжают по каркасу блокиратора (когда тот располагается в спущенном пребывании), что улучшает износ системы.

Автодорожные блокираторы могут иметь разную систему, которая учитывает различные виды монтажа. Не менее качественные – те, что устанавливаются внутрь автодорожного полотна. А не менее доступные и элементарные – те, что инсталлируются поверху него. Выбор в любом точном случае за клиентом – исходя из того, какие моменты для него не менее приоритетны.

Преимущества автодорожных блокираторов:

долговечность системы;
перекрывается вся длина автодорожного полотна;
неосуществимость одолеть блокиратор даже на байке либо мотоцикле;
1 привод, который поднимает и спускает блокиратор.

Автодорожные блокираторы, к которым намного чаще применяется как раз термин болларды, также могут быть сделаны в фигуре телескопических столбов, размещенных внутрь автодорожного полотна в отвесном расположении. В случае знака, который поступает в автоматическом режиме либо с пульта оператора, столбы растут (выставляются) отвесно наверх, заграждая проезжую часть авто. Исходя из предназначения и использования столбы могут иметь пустотелую либо цельнолитую систему, ребра жесткости, различный размер и высоту.

В связи с тем что прикрыть проезжую часть одним боллардом достаточно трудно, как правило применяется технология таких подъемных частей. Инсталлируются столбы так что, чтобы отдаление между ними было максимальным и не позволяло проехать авто. Как правило бывает достаточно 3-4 боллардов, работающих одновременно. Также вероятна такая установка блокираторов, при которой перекрывается не вся длина автодорожного полотна, а лишь ее часть.

Преимущества боллардов-столбов:

большой срок эксплуатации, в связи с тем что в спущенном пребывании боллард не несет нагрузку в качестве веса авто;
легкость монтажа и системы;
вероятность неполного перекрытия автодорожного полотна;
дешевизна болларда.

От вида и долговечности автодорожного блокиратора прямо находится в зависимости безопасность субъекта, и удобство проезда, вероятность управления автотранспортных потоков. Потому при избрании системы важно смотреть на ее главные характеристики такие как:

вид выполнения. Не менее качественными по системе являются болларды-столбы, однако они дешевле, чем традиционные автодорожные блокираторы, в связи с тем что для общего перекрытия автодороги нужно несколько боллардов. Исходя из предназначения (штатские, противотаранные, террористические) болларды могут иметь несколько различную систему, что дает возможность выбрать тот вид, который отвечает вашим представлениям о долговечности;

объемы. От габаритов выдвижной части автодорожного блокиратора находится в зависимости, какую высоту автодорожного полотна он способен прикрыть. Также принципиальна и высота взлета, в связи с тем что низкий блокиратор либо боллард вполне сумеет одолеть грузовик, вездеход либо автоспецтехника;

вид привода. Наиболее известными считаются блокираторы с гидромеханическим приводом, в связи с тем что они не менее крепки и долговечны. На модификациях террористического предназначения часто применяются электромеханические приводы, в связи с тем что они дают возможность выполнять выпускание и вскармливание болларда за незначительный промежуток времени – менее 5 сек. Наиболее необычные и наиболее удобные – автодорожные блокираторы с ручным приводом, где взлет и опускания проводится оператором вручную;

время выдвижения. Находится в зависимости от вида привода и высоты системы. Чем выше, тем больше времени нужно на вынесение привода. Блокираторы, применяемые на военнослужащих и режимных субъектах, имеют максимальное время взлета;

метод регулирования. Наиболее популярные блокираторы – с регулированием с пульта. Но и довольно часто применяются модификации с автоматическим приводом, с перспективой кнопочного регулирования, регулирования с радиобрелока и т.д.

Май 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Апр    
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031  
Яндекс.Метрика